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    kyosho modifie drift

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    Message  dadoush le Sam 23 Fév - 1:17

    bonjour a tous. voila je vous fait une petite presentation rapide de mon nouveau chassis. je n'en parle que maintenant car je ne l'ai tester que ce soir.. vraiment facile a piloter.. juste un defaut serai que le moteur chauffe enormement.. kyosho modifie drift 20130210 sa s'etait avant.. kyosho modifie drift 20130211 et voila donc maintenant;. dif bloquer av ar. j'ai modifier la tringlerie de la direction, pneu drift pas cher pour commencer, controller veloci rs 160a et moteur brushed 17t (qui chauffe beaucoup, beaucoup trop je pence... je suis preneur de toute remarque...
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    Message  grandseb le Sam 23 Fév - 13:10

    Belle modif Cool

    Pour le moteur passe au bruschless
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    Message  dadoush le Sam 23 Fév - 17:06

    j'y pense fortement mr granseb.. par contre se serai quoi equivalent par rapport au brushed 17t..
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    Message  vinceTD le Sam 23 Fév - 21:35

    par contre, le moteur en porte a faux arrière, en drift ça doit être bizarre non ??? logiquement on fait tout pour le mettre a l'avant ^^ Laughing

    pour ton moteur, un 12T serait pas trop mal Wink
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    Message  dadoush le Sam 23 Fév - 21:47

    Ben bizarement j'ai une tres bonne reactivite a l'avant. Elle se gere encore plus facile que la thunder tiger. Sa vient peut etre des pneu mais elle glisse super bien, mieux... et comme ce n'est que mon deuxieme chassis en drift je n'ai pas trop de refference neanmoins je la ttouve simpa a controler. Je prend note pour le 12t. Merci.
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    Message  NoNo86 le Dim 24 Fév - 13:59

    belle reconversion pour un chassis piste Very Happy sinon pour un moteur tu as la fourchette > 9t a 12/13T de préférence un moteur qui prend pas 5000 KV Razz
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    Message  dadoush le Dim 24 Fév - 14:03

    Ok. Et pour l'esc combien d'amp minimum??? Sa y fait ou pas?
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    Message  NoNo86 le Dim 24 Fév - 14:11

    pour l'esc max 100A mais en drift on utilise généralement du 60A .
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    Message  dadoush le Dim 24 Fév - 14:18

    Sur la thunder tiger j'ai un combo brushless 12t et un esc 45 amp. Aucune chauffe... a peine tiede apres un accus 5000 mah. Par contre je n'ai que des nimh. Sa dois y etre pour quelque chose. Je met toujours sur l1 manette la puissance a 50 voir 60% selon les pneus... c correct???
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    Message  Pat le Dim 24 Fév - 14:27

    C'est normal qu'un 17 tours à charbons chauffe surtout en drift, en plus tu vas bouffer les charbons à vitesse grand V et si tu fais pas gaffe, le colecteur.
    En attendant, met y un vieux mabuchi en 27t, tu feras la meme chose.
    Puis un combo 65A / de 12 à 9T pour le moteur.

    Le plus simple etant de nous rejoindre lors des sessions Wink
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    Message  NoNo86 le Dim 24 Fév - 14:28

    avec du nimh tu met tout a donf .... Razz parcontre en lipo c'est différent la décharge est 10 fois plus importante.

    En drift on utilise moins de sauce qu'en piste c'est pour çà que nous avons plus d'autonomie avec un esc de 45 ou 60 voir 100.
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    Message  dadoush le Dim 24 Fév - 14:33

    J'ai hate oui. De vous rencontrer pour une cession mais pluto vert ikea car venant de seysses..... je vais regarder pour un brushless pour ce nouveau chassis. Moteur en 10t j'en ai trouver a 33e. Mais l'esc il n'en a que jusque 45amp pour 49.9e.
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    Message  NoNo86 le Dim 24 Fév - 14:36

    attention tout les esc ne supporte pas le lipo et il faut un minimum de réglage pour pouvoir l'exploiter au mieux ( cut off, timing, drag brake etc ... )
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    Message  dadoush le Mar 26 Fév - 19:26

    Salut... le cut off je sais ce que s'est. Par contre le timing et le drag brake???? Oups... svp!!
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    Message  vinceTD le Mar 26 Fév - 20:39

    le drag brake c'est le frein moteur Wink

    et le timing ... j'en sais rien ^^
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    Message  dadoush le Mar 26 Fév - 20:53

    Mais sa se regle pas a partir de la manette le frein?
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    Message  vinceTD le Mar 26 Fév - 21:11

    depuis la radio c'est l'abs Wink le frein moteur c'est avec la carte de prog Smile
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    Message  Tommy le Mar 26 Fév - 23:17

    google




    regarde mon lien c'est le manuel du Xerun , avec les fonctions détaillées le tout en français >>>ICI<<<
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    Message  dadoush le Mer 27 Fév - 6:57

    Merci tommy... j'ai plus cas trouver un xerun.. hihi.. surtout regarder dans le carton de la thunder tiger voir la notice du veloci rs ... je vais avoir de la modiff pour ce week end.. bien.... hihi
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    Message  Tommy le Mer 27 Fév - 7:50

    certes tu na pas un Xerun mais je t'ai mis ce lien car tout y est .
    Y compris la définition de "drag brake" , du timing etc etc ....
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    Message  dadoush le Mer 29 Mai - 12:51

    Rebonjour a tous. J'ai un pitit souci avec la kyosho modified. Apres passage en brushless et cs. Dirrection remanie. Sniff. La couronne par en lambeau. Pour le moment j'ai travailler les dent au dreimel. Sa a l'ait d'aller mais pour combien de temps... alors si un d'entre vous pourai me dire avec les photo poster quel est ma kyosho d'origine. Et si ya un site sur lequel je pourai trouver des pieces svp. Merci.
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    Message  dadoush le Mar 31 Déc - 11:59

    rebonjour a tous. apres quelque tempt j'ai encore bricolé sur ce petit joujou..
    (je ne me resigne pas a m'en debarrasser malgres mes autre bete de drift).
    depuis donc: j'ai revu le chassis de long en large.
    chassis plus rigide avec plaque alu de 3mm.
    je pense chercher bientot une plaque de carbone pour revoir sa niveau legereté,
    mais je sais pas si je serai capable de retailler comme il faut.
    j'ai suprimer les supports etrie, si on apele bien sa comme sa.
    j'ai avancer au maximum la direction ainsi que l'accus.
    j'ai retravailler les cardans doubles joins.
    changer les suspention pour des de chassis serpent type course.
    mini servo de 0.4s. et changement de pignon pour du 12/17.
    je suis preneur de toute critique.. merci
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