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    Message  grandseb le Lun 9 Sep - 13:15

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    Message  pupuch le Lun 9 Sep - 13:36

    Bien sympa et bravo grand seb
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    Message  Buck le Lun 9 Sep - 15:10

    IAM ils ont changer de gueule scratch 

    lol! 

    super seb t'as du t'éclater cheers 
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    Message  grandseb le Lun 9 Sep - 16:08

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    Message  Romu313 le Lun 9 Sep - 21:38

    Joli tof sa donne envie Smile 
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    Message  francoisp31 le Mar 10 Sep - 11:26

    77 points ! bien joué
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    Message  caraman31 le Mer 11 Sep - 19:28

    magnifique photos et bravo as toi grandseb
    as tu pu voir les châssis des concurrent ou te rendre compte des choses qui ont apporter la différence sur certaine autos??
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    Message  grandseb le Mer 11 Sep - 19:34

    Concernant les châssis énormément de Enroute optionné à mort.
    Pour le reste rien de particulier chacun a ces réglage et où petites astuces de préparation mais rien de révolutionnaire.

    Le principale est d'avoir un châssis saint et qui nous convienne après c'est aussi au pilote de S'adapter le châssis ne fait pas tous.
    Le revêtement, une sorte de caoutchouc demandé de bon moteurs pour assurer une glisse correct.
    Mon petit 13,5 à parfaitement remplis sont rôle et heureusement que j'avais le mode turbo, celui-ci en a étonné plus d'un Very Happy
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    Message  Tommy le Mer 11 Sep - 20:04

    grandseb a écrit: heureusement que j'avais le mode turbo, celui-ci en a étonné plus d'un Very Happy
    J'imagine si tu avais eut mes réglages du turbo Shocked Suspect 


    C'est un bon compte rendu que tu fait .

    J'aimerais en savoir plus sur les juges , savoir si s'était impartiale ?
    A tu trouvé facile de noter un battle ?
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    Message  grandseb le Mer 11 Sep - 20:10

    J'en ais discuter longuement avec eux est c'est pas simple.
    Pourquoi ?
    Tous simplement car avant de commencé personne ne peut dire et donné le niveau moyen des pilotes.
    Il se dégage une certaine façon de note au bout d'une dizaine de pilotes.
    Après le jugement sur les battles reste simple ils prennent en compte :
    La pression mise par le suiveur.
    Les prises de risques de chaque pilote.
    Évidemment les couchettes sont sanctionnés.
    Les têtes à queues et autres sortie sont éliminatoire direct.

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