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    Message  Newminiz31 le Jeu 24 Mar - 20:57

    c'est pas non plus pour aller vite mais apres essais ce week end le tamya que j'ai d'origine le sport tuned (23T) n'est pas assez coupleux je pense personnellement et as du mal a faire partir la voiture du coup dans les longs virages je ne peut rien controler si je m'ecarte de la trajectoire pour que la voiture reacroche et donc a changer le moteur autant prendre un moteur a cage demontable et sur roulements comme m'a conseiller tommy et c'est vrai que je suis de cet avis (moteur qui chauffe moins qui durera plus longtemps juste charbon a changer moteur monter sur roulement plus entierement demontable pour nettoyage donc je pense pas mal d'avantage sur l'autonomie aussi c'est juste pour cela que je veut investir sur ce type de moteur des le demarage c'est simplement personnel et pas pour la vitesse)c'est pour ca que je demande un avis sur ce s moteurs en particulier
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    Message  Pat le Jeu 24 Mar - 21:29

    Yes je crois que c'est celui là que j'ai (le sport tuned) je le changerai quand il sera usé lol! je dois avoir un vieux 18x2 qui traine par là Wink
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    Message  Buck le Mar 3 Mai - 22:53

    si vous avez un moteur charbon qui traine, le temps que je m'achete le T2M !

    le mien consomme un peu trop et mes accus sont un peu "pourrit" si je puis dire.
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    Message  bomare le Mer 4 Mai - 9:05

    slt, des fois il suffit d avoir un pignon moteur trop gros et tu consomme au taquet
    bon des accus pourris ca aide pas non plus
    j ai un 27 et un 23 qui traine
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    Message  Buck le Mer 4 Mai - 22:36

    ca pourais m'aider pour les 1ere sessions, si ca te derange pas....



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    Message  bomare le Mer 4 Mai - 22:41

    slt, pour 1 ou 2 session pas de soucis
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    Message  Buck le Mer 4 Mai - 22:43

    ok c'est cool merci bé je te dirais quand pck la c'est recherche d'appart et de boulot ......
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    Message  Tommy le Sam 21 Mai - 11:41

    salut

    J'aurais besoin d'un renseignement sur les moteurs brushless sencored .

    un moteur à 6000Kv sera plus puissant qu'un 4000Kv ???

    Si je me trompe pas c'est le nombre de tour minute par volt .
    Donc sur un voltage équivalent , 6000 tournera plus vite , c'est ça ?
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    Message  3cd6c2 le Sam 21 Mai - 12:14

    Oui c'est ça les kV détermine le nombre de tours minutes par Volt.
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    Message  pepeuch le Sam 21 Mai - 23:11

    Bonjour l'equipe, bon je viens vous donner un coups de pouce pour le choix de vos moteurs/controleur en brushless.

    Tout d'abort pour du drift ne pas prendre des moteurs en desouss de 8.5 cela ne servirra strictement a rien, preferez du 9.5 voir 10.5 plus rependu en plus facilement vendable pour le 10.5 car etant un bobinnage fvrc pour categorie stock ( multipliez x2 pour trouver l'equivalent charbon).

    Ensuite preferez un controleur "sensored" je ne le repeterai jamais asser, c'est 10€ de plus qui vont vous en couper une, mais cela vous permettra de sauvegarder votre materiel ( cogging, pic d'intensitee, pic de tension, accus, transmition, etc), ce serra beaucoups plus souple en bas regime donc plus gerable. Et en plus les sensoreless se revendent moins bien ;-)

    Les prix ont beaucoup chutes ces derniers temps: pour 100€ ou presque on peut trouver un ensemble sensored.

    Pour info un controleur sensored 60A suffira amplement des l'instant que votre moteur est lui aussi sensored (et ca coute moins cher).

    Mon matos pour pas bien cher en 48h: controleur feigao/ hobbywing 60A v2.1 sensored, moteur feigao 9.5T soit 3610kv ( equivalent 19tours charbons) comp FVRC sensored.

    Pour brider la bete il suffit de desactiver le mode turbo, baisser le punch, mettre le timing a 0 et parer poir le drift.
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    Message  pepeuch le Dim 22 Mai - 16:20

    Aller encore une info pour le moins importante: a savoir que que c'est Feigao qui detien le brevet mondial pour le principe du syteme a capteur ( sensored); ce qui veut dire aussi que quelque soit la marque de moteur/controleur mais aussi d'echelle les prises pour les capteurs sont toutes identiques et compatible entre elles donc n'ayez pas peur de melanger les marques. C'est toujours ce soucis de moins a reflechir pour choisir ses elements de propulsion.

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